Forum Ethanol-E85.fr

[guiver]

Oui oui c'est bien 10kOhms ! Pour les durite, d'après tout ce qu'on peut lire sur ce sujet à priori elles seraient consu-pour jusqu'à un certain pourcentage, je me suis alors dit : "et si je placai un bon vieu filtre à essance transparant de super5 juste avant ma rempe commune histoire de voir les copos arriver..." Mais je ne suis pas sûr qu'il tiendrai le coup de la pression à 2.5bar.

Je tenai aussi à préciser pour ma modif :
-Ma première étape a été le potentiometre mais le matin le moteur avait un gros manque de puissance meme tourné à fond, puis à chaud j'avais un souci en le tourant à fond. dépassé les 6kohms ne n'avais plus de coupure injection au laché de pied, en gros quand je lachai le pied à 2500tr par exemple et bien elle continuait à injecter, provoquant un effet "ressort" tres désagréable.
-deuxième étape rajout de la termistance en série en sortie sonde d'eau avec un interupteur direct sur le potard et miracle !!!! Plus de problèmes à froid (la thermistance + potrad à fond pendant 5 min) et les boujie qui ont vite bronsé, couleur brique claire. J'ai confirmé avec un voltmetre sur la sonde O².

Hier j'ai changé le fitre à essance et effectivement il été plein de dépot, donc pour tout ceux qui ce lance dans l'avanture pencé que l'éthanole nétoie tout et donc que le filtre (les 2000premiers kms) emmagazine beaucoup de dépots qui jusque là étaient restés dans le reservoir.

ATTENTION cette modif (termistance) ne peut être instalée sur les calculateur trop moderne car sur de rare model c'est lui qui pilote les ventilos du radiateur. Si il croit que l'eau est à 80° alors qu'en réalité vous approchez des 100° 110° il ne déclanchera rien du tout. Sur la polo j'ai vérifier que j'avais un termocontaque ventilos sur le radiateur (ce qui est le cas de 90% des montage...). Donc pas de souci...

[guiver]

J'oubliais l'avance à l'allumage, mon moteur étant équipé d'un capeur "hall" sou forme d'un allumeur je lui ai mit 4° d'avance.
J'ai refait un plein au SP98 et à priori le capteur cliqueti fait son travaille.

[Bryce]

Et tu ressens quoi comme différences après avoir augmenté l'avance (couple, puissance, conso...) ?

[guiver]

Premier resenti, moteur bien plus confortable à bas régime, un gain de couple oui mais rien de "waaa". Niveau conso 40L 600km-sp95 450km-100%E85(juste le potard) 500km-100%E85(termistance+potard+avance). De magnière générale elle est plus agréable à conduir avec l'éthanole.

[guiver]

Bonjour, nouvelle modif sur Xsara VTS 1.8L 16V du 12/98 moteur XU7JP4 injection sagem. Premier plein 100%E85 sans modifi voyan moteur c'est allumé (20kms). Voiture molle, raté et trou à l'acceleration, démarrage à froid très difficile.

Après installation d'une thermistance 2,2kOhms sur la t° d'eau et d'un potentiometre de 10k sur la t° d'aire, démarrage ok, voyan étain, plus de trou, gain de couple. 300kms RAS en attente de la réserve pour vous donner la conso.

Reste à voir si une invertion des fils du capteur pmh pourai faire gagner quelques degret d'avance allumage. Si quelqu'un en sais plus sur ça je suis preneur .

[Pascal 71]

Reste à voir si une invertion des fils du capteur pmh pourai faire gagner quelques degret d'avance allumage. Si quelqu'un en sais plus sur ça je suis preneur .

Combien de fil ?? 2 ?? = capteur VRS En gros une bobine autour d'un axe polaire. Lorsque une dent de la couronne passe devant la bobine produit un courant électrique.
Il n'y a donc pas de polarité ni d'effet d'échanger les fils.

[JPAT]

Par contre en faisant des trous aublongs et en décalant un peut le capteur....

[Pascal 71]

Petit coquin En effet il n'y a pas de raison que ça ne marche pas.

[Gilles]

Je n'ai pas parcouru, tout ce topic à fond mais un peu en diagonale, donc pour ma part (je sais pas si ce véhicule/motorisation a déjà été cité dans ce topic):

Une Peugeot 605 V6, moteur ES9 (194cv)- modèle 98 - 138000 kms

Je roules au E85 depuis 5000 kms, à 50% donc sans boitier et aucun soucis, je suis même passé une ou deux fois à 60%, pas de soucis non plus.

Donc effectivement, a se demander si ce boitier n'est pas une arnaque, et surtout avec les nouvelles directives qui doivent sortir au sujet de son homologation, pas très clair d'ailleurs tout ça

[MrBap]

Suite de la page 2 ..ya eu du monde depuis dirait on ?

Aucun souci sur le berlingo essence 1.8 qui ronronne toujours sans aucune adaptation particuliere. Il est abreuvé désormais en 100% éthanol depuis 4 mois (9 au total en bicarburant) , ça roule ...

une vidange + chgt filtre essence a eu lieu début d'été : ras , filtre (d'origine) propre !