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[Aurél]

Bonjour,

Curieux en mécanique, j'ai décidé de passer ma R19 à l'éthanol. J'ai donc beaucoup lu sur Internet avant de remplir le réservoir... Aprés lecture, je me suis dit que c'était possible et vu que la voiture commence à fatiguer : je ne risquais pas grand chose...

Ma conduite : cool.
Mon objectif : ne pas mettre un plein à 80 euros.

Les caractéristiques de ma R19 :

Voiture de mon grand pére, je l'ai eu à 72 000 km, elle en a 129 000 km aujourd'hui, entretenu par mes soins.
Puissance fiscale : 7CV
Mon moteur est le 1.4 L Energy 80 CV.

Culasse en alliage d'aluminium avec chambres de combustion bi-hémisphérique. Siége de soupape en fonte spéciale, rapportés dans la culasse.

Réservoir en tôle de 55L
Carburateur double corps inversé à ouverture différentielle pneumatique du 2e corps, dispositif de départ à froid à volet commandé manuellement, pompe de reprise mécanique à menbrane, dispositif de dénoyage mécanique et pneumatique et enrichisseur de puissance.
Marque et type : Weber32 TLDR (repère 0).

Allumage : Allumage électronique intégral (A.E.I) du type catographique comprenant : le calculateur; le capteur de position;le capteur de dépression; la bobine; le distributeur; les bougies.

Préparation avant le plein : changement du filtre à essence pour un neuf (cout 5 euros)

1er plein : à 128957 km
29,34 L d'éthanol à 0,799 € et donc 25, 66 L de SP95 à 1,499 €
Cout total : 61,907 € au lieu de 82,445

Observations : la voiture cale si elle est froide, le ralenti est à 650 tours chaude. des trous dans les reprises. Ca tourne mais c'est pas le top.

1er réglage : 2 tours pour la vis de ralenti.
la voiture démarre avec le starter à fond nickel puis il faut laisser le starter le temps qu'elle chauffe un peu. Aprés elle tourne et tient bien le ralenti. Un peu de trou pour les reprises. Je vais augmenter un peu la richesse.

Par contre, il est impossible de régler l'allumage.

Actuellement, j'ai fais 250 km avec environ la moitié du plein. La surconsommation ne me parait pas beaucoup plus vu que j'ai fait des petits parcours enville.


Je noterais mes observations au fur et à mesure sur ce post.

N'hésitez pas à me donner vos conseils et avis.

[Aurél]

J'ai réglé la richesse, elle tourne bien. le ralenti est stable.

A noter : A froid, elle démarre super bien par exemple l'aprés midi en plein soleil. Il faut plus insister sur le démarreur le matin.
A chaud, aucun probléme.
J'ai l'impression que l'aiguille du réservoir mets plus detemps à se stabiliser au bon niveau ou est moins précise. (mais peut etre que je n'avais pas fait attention avant).
Je fait attention à la temérature du moteur.

J'ai fait 423,4 km, il me reste moins d'un quart de réservoir, il est de temps de refaire le plein à Carrefour Montesson.

Je suis à 129380 km compteur.
Je mets 30 L d'éthanol à 0,799 € et 10,23 L à 1,454 € donc 40,23 L pour 38,85 € (au lieu de 58,49 € deSP95)

On va calculer ma consommation en mélange 50-50
40,23 L/4,234 = 9,50 L/100

Etant donné que j'ai fait des petits parcours en ville, des embouteillages et peu d'autoroute. Je trouve que ce n'est pas excessif. Je ne peux pas comparer objectivement car je ne fait pas de parcours identique à chaque plein.

On va calculer si c'est économique de rouler à l'éthanol malgré une surconsommation.

Les données constructeur de conso sont l/100 km) :
à 90 km : 5,1 L
à 120 km : 6,6 L
cycle urbain : 7,9 L

Personnellement, mon record de conso est de 6,4 L.

Prenons comme hypothese que jaurais du consommer 7,5 L d'essence. (hypothése : j'ai consommé 26 % en plus)
Donc, 7,5 L x 1,499 = 11,2425 € soit 0,112425 € pour 1 km
J'ai consommé 9,5 L avec un mélange qui me revenait à 1,126 € par L.
Donc, 9,5 L x 1,126 = 10, 697 soit 0,10697 € pour 1 km.

Etant donné que je pense que j'aurais fait plus que 7,5 L/100 en 100 % essence.
La conclusion est : ça me parait rentable de rouler éthanol dés le premier km pour mon cas.

Calculons maintenant ma nouvelle proportion d'étanol dans mon réservoir :

Il me restait 14,76 L en mélange E 53,35% - SP 46,65% (soyons précis). J'ai ajouté 30 L d'éthanol et 10,23 L de SP.
Donc il y a (14,76 x 0,5335 + 30)/55 = 68,86 % d'éthanol

(14,76 x 0,4665 + 10,23)/55 = 31,12 % de SP 95

on va voir comment ça tourne... la suite au prochain plein...

[Aurél]

J’ai fait 132 km en 70-30. Le résultat ne m’a pas satisfait.
La voiture broute chaque que fois qu’on repart.
Il y a des a-coup dans l’accélération. La voiture ne semble pas apprécier.

Je repasse en 50-50
Je rajoute 13 L de SP95, j’ai donc consommé 10 L / 100.


Je pars en vacances en Bretagne, c’est le moment de tester l’éthanol sur une grande distance.

Je télécharge les POI des stations éthanol sur mon GPS Tom Tom 910. (Aucun pb, il suffit juste de coller le fichier dans la carte Europe)

La voiture est prête en 50-50, direction le golfe du Morbihan… je décide de ne pas prendre l’autoroute et de passer par les nationales…

La voiture tourne bien et roule à 90 –110 tranquillement.

On décide de refaire le plein avant de rentrer dans le fin fond de la Bretagne et on demande au GPS de nous trouver une station éthanol sur la route.

Résultat : on s’arrête au Super U de Plélan Le Grand. L’éthanol est à 0,869 €. Attention, le Super U a déménagé donc le point GPS est faux.

Je mets 15,50 L d’E85 et 11 L de SP95.
J’ai fait 395,4 km donc j’ai consommé 6,7 L/100 . C’est pas mal !!!

Il nous reste environ 100 km à faire, pour l’instant tout roule…



Mon objectif est de passer à 100 % éthanol. Il faut que je trouve un second carbu et modifier les gicleurs.
Il faudra calculé le diamètre des gicleurs et on verra si ça tourne.

Autre question que je me pose : étant donné que l’allumage ne se règle pas. Est ce que le calculateur trouve la valeur optimal par lui même ou pas ???

Remarque à moi-même :

Etrange cette jauge, quant j’ai rajouté les 13 L d’essence, la jauges est monté tout de suite au maximum.
Lorsque qu’on redémarre, la jauge met un certain temps à se stabiliser…

Y’a –t-il un différence de densité entre l’essence et l’éthanol ? Est ce que l’essence et l’éthanol se mélange bien ?





Calcul :

Essence à 1,40
E85 à 0,85
Différence : 0,55

0,85 * 1,30 = 1,105

0,85 * 1,64 = 1,40 donc je peux consommer jusqu’à 64 % en plus et c’est encore rentable de rouler à l’éthanol…


le 27 07 2008 PLELAN LE GRAND super U

SP95 : 11 L à 1,366 soit 15,68
E85 : 15,50 à 0,813 soit 13,47
Total : 29,15

395,4 km
6,7 L/100


le 09 08 2008 LANNION Leclerc

SP95 : 17 L à 1,425 soit 23,22
E85 : 15,03 à 0,869 soit 12,22
Total : 29,15

le 14 08 2008 IFS Super U

SP95 : 20,05 L à 1,385 soit 27,77
E85 : 23,52 à 0,855 soit 20,11
Total : 29,15

130893 KM
984,4 KM
Conso : 7,67 L/100

Plein le 1er novembre 2008

132225 KM
438 KM

20,05 L de SP95 à 1,216 soit 24,38
22,27 l de E85 à 0,83 soit 18,48
total de 42,86

Conso de 11,36 L/100

6 décembre 2008-12-15

Retour à l’essence


Conso

Plein fait à
408 km

46,34 L de SP95 à 1,079 soit 50 euros

[Aurél]

je roule plus beaucoup avec ma r19, en effet, j'ai acheté une dacia sandero gpl.

retour à l'éthanol pour la R19.

7 L d'E85 à 0.83
7 L de SP95 à 1.518
total de 16.55 euros
soit un quart de reservoir

sans nouveau réglage, elle n'a meme pas bronché ni toussé.

[viking95]

bonjour
j'ai aussi une R 19 GTS et je voudrai la faire tourné à l'éthanol, j'ai besoin info comment faire ? pouvez vous m'aide.
merci

[Aurél]

pour l'instant, en 50%, ca tourne avec un réglage de la vis de richesse et de la vis de ralenti.

je cherche un carbu pour changer les gicleurs. sinon d'aprés mes lectures, tu pourrais boucher l'arrivée d'air...

[viking95]

salut
j'ai mis 10l de 95+10 et 25l E85 a froid je met le starter manuelle est ça tourne j'ai rien modifier.
on verra plus tard comment elle tourne

[Aurél]

tu vas surement caler dés que tu enleveras le stater et tu tiendras pas le ralenti.Tiens moi au courant

[viking95]

salut

je ne cale pas dés que j' enlève le stater car je le laisse un petit peux et je tiens bien le ralenti car je l'ai un peux monté .
250km et ça marche 10L95 et 25LE85
j m

[Aurél]

La R19 est passé en 100 % éthanol.

J'ai bridé l'arrivée d'air au niveau du carbu + réglage carbu.
Je n'ai plus de trous à l'accélaration et la voiture ne broute plus au démarrage. La voiture tient le ralenti sans le starter.

plus qu'à voir combien elle consomme et si le moteur tient le coup.