Forum Ethanol-E85.fr

[mag18]

Bonjour
Je cherche, si quelqu'un a un retour d'expérience avec des moteurs PSA 1.6 i 16s et 1.4i (Xsara/306 et Saxo/106) au E85 avec ou sans kit.
En cas d'adaptation d'un kit, quelle marque utilisée?
Merci d'avance
Cordialement

[lextecker]

bonsoir,
après 120.000km effectués à l'éthanol (sans boitier) entre 2007 et aujourd'hui sur une 206 1.4i (tu3jp) de 1999,
totalisant actuellement 170.000km, et entièrement entretenue par mes soins depuis son achat à 37000km en 2006
voici mon retour d'expérience :
SOLUTIONS :
injecteurs de 306 1.6 > meilleure reprise en charge
Potentiomètre sur la sonde> Bof bof... (conso en hausse pour pas grand chose)
Bougie plus froides ou plus chaudes > sur ces moteurs ça ne saute pas aux yeux
COMPORTEMENT :
démarrages à froid > 2 coups de clés dès que l'on est en dessous de 12 degrès, 3 coups en dessous de 0 degrès
Silence de fonctionnement, douceur des reprises en bas du compte-tour
CONSOMMATION :
Consommation avec les injecteurs de 1.6 : entre 7.3l et 8.5l/100km voire 9l/100 si autoroute à 145km/h au moins
Consommation moyenne avec la rampe d'injection originelle : 6.5l à 7.5l/100km
D'une manière générale, ça consomme fort en ville, et à froid.
PROBLEMES :
Aucune corrosion des durits, du réservoir, de la pompe à assence etc... (allumage du défaut moteur lors des 300 premiers kilomètres en janvier 2007)
1 des injecteurs d'origine a grippé aux alentours de 98000km, d'ou la rampe de 306 1.6, on prend ses injecteurs, et on les met sur la rampe de la 206
Ligne d'échappement changée il y a 4500km, après avoir été rustinée de partout deuis 2 ans, entre le col et le silencieux (400€ cata inclus, avec le différentiel de prix au litre et mes km/an, j'ai remboursé 10 fois cette ligne)
ENTRETIEN SPECIAL :
En décembre 2008, après 40.000km d'e85, j'ai démonté le moteur pour voir son état intérieur :
R.A.S, aucune corrosion ni "calamine" dans les chambres de combustion, ni problèmes annexes (sujet publié sur un autre forum)
En conclusion, dans ces moteurs on fait le plein, et ça s'adapte tout seul... Vu mes kilomètres annuels, je la change pour une vraie routière (Octavia 1.2 tsi) et j'espère qu'elle me rendra les mêmes services ethanolesques!
cordialement

[calva76]

Intéressant compte-rendu factuel et circonstancié.

[batfrigo]

bonjour
pour ma part je possède le 1.4l i 75cv TU3JP de 2002 sur une saxo SX GPL injection multipoint, même moteur que sur plein de peugeot et citroen.
j'ai commencé a rouler à E85 a 100% depuis le 20/09/2011avec 123.000 km au compteur
ayant une station gpl a plus de 25 km de chez moi , je roule régulièrement au SP95 quand j'ai plus de gaz.
une station distribuant du E85 viens d'ouvrir a proximité ( encore 25 km ) , mais le 85 ont peu le stocké .
vu que le prix et le même que le gpl, ça me permet de lubrifier un peu le moteur avec du carburant liquide.

après 50 kilométrés , j'ai une perte de puissance nette , car avant la voiture prenais ses tours très facilement , maintenant je peine a la faire monter a 5000 tr/m.

il y as quelque trous a l'accélération , j'ai parfois l'impression d'avoir un diesel.

A froid , démarre difficile, çà m'oblige a accéléré a 1500 tr/m quelques secondes pour stabilisé le moteur.
A chaud ça redémarre nickel.

niveau finance , un seul passage a la pompe pour l'instant mais je fessais un plein de SP95 tous les 10.000km environ deux a 3mois en fait , et ça me coutait un bras 55 euros, et la j'étais sur réserve et j'ai mis 33€.

Je compte aussi ajouter dans mon réservoir (39l) un peu d'huile de 2 temps ( un bouchon ) et un additif soupape / ou alors un demi litre de fioul ou gasoil pour la lubrification et additif soupape .

je fais environ 110 kilomètres par jour aller-retour pour bosser .

j'ai aussi ajouter un filtre a essence à 6 euros acheter chez NONORAUTOTO..... histoire de pas voir de cochonnerie monté du réservoir .

A voir sur le long terme ...

[batfrigo]

132.000 kilometres

je roule a 100% sans probleme , toujours la perte de puissance par rapport a essence mais je roule quand meme a 150 km/h sur autoroute sans peine.
Par contre avec hivers le demarrage a froid c'est du sport a 7 a 8 coups de clés par temperatures negatives.... donc je pense qu'il vaux mieux mettre un peu de 95 pour l'hivers .... j'ai eu une fois le voyant moteur qui s'est allumé apres 100 kilometres il s'eteint ...
faut dire que je roule cool avec... depuis le 100%

aucune modification , mais je vais investir dans une prise ODB voir le taux de surinjection de carburant voir si mon moteur n'est pas trop pauvre ....

Je mets toujours du 2 temps : un bouchon pour 20 litres et additifs soupapes par bloc de 20 litres d'ethanol.

a suivre , pour l'instant l'economie est au rendez vous ....... nimes lyon 18 euros de E85 ( 300 kilometres)