Forum Ethanol-E85.fr

[Takeoff]

Salut,

J'ai "Flexfuelisé" ma Wrangler 4.0 '98 :
- Injecteurs Ford 24lbs (delivrent 27lbs@49psi)
- Boitier de controle de la tension d'alimentation du capteur MAP
(qui permet d'adapter manuellement la richesse au carburant utilisé)
- Jauge Air/Fuel ratio pour controler la richesse

Pour le WJ 4.7 '99 :
- Rien !
(enfin si juste le mano air/fuel pour découvrir que le PCM se debrouillait très bien tout seul !)

Bien sûr dans les deux cas, vidange préalable à l'utilisation d'E85.
Puis vidange "à la couleur" en fonction du décrassement opéré par l'ethanol.
Le tout à la synthèse 5w50 qui me parait indispensable !

Moyennant quoi, depuis 2 ans, et environ 20000 kms, pas de soucis.


... si j'oubliais, filtre à essence remplacé sur TJ après 10.000 kms environ.

Si vous voulez des infos, sur les modifs, ou la gestion moteur "Jeep"...
Je pense avoir fait le tour de la question !

A+/JB.

[barbuspace]

Vidange au préalable ?

Ah bon, j'ai fais à la freestyle, avec de la 5W40 sur ma saxo et l'huile est comme neuve après 8000 km, avec du 50/50.

Pour tes injecteurs possibilité de convertir en données européennes, car là je me croirais lire un forum de Muscle Car et j'ai pas encore le convertisseur intégré .

Ca se trouve pour combien un bon AFR ?

[Takeoff]

J'insiste sur la vidange car dans mon cas il sagissait de vehicules "agés" avec quasiement 100.000 kms.
Or les dépots noiratres dûs à la combustion imparfaite de l'essence, et acccumulés par l'huile,
puis déposés dans le moteur, sont décapés par l'ethanol.
Pour éviter de colmater le filtre et les conduits, il me parait impératif de les éliminer au fur à mesure.
Pas de problème avec un moteur récent.

Pour la qualité de l'huile, la synthèse me semble obligatoire à cause aussi du pouvoir degraissant de l'ethanol.

On trouve les injecteurs à prix raisonnables sur ebay.com.
Il suffit de savoir quel est le modèle equipant son auto et de viser 30% plus gros !
Pour donner une idée 24lbs/h c'est environ 135cc/mn (j'ai pris 0.75 pour la densité)
Les débit sont donnés la plupart du temps pour 43psi (4 bars).
Il faut savoir que le débit varie avec la racine carré de la pression.

L' AFR me semble l'outil de base pour savoir oul'on va.
Il se branche simplement sur le fil "signal" de la sonde lambda avant.
Les modèles a aiguilles sont a proscrire car illisisibles.
Les plus simples suffisent. On en trouve au alentour de $30.

http://www.summitracing.com/parts/SUM-G2986/
Il y en a aussi plein sur ebay.

A+/JB.

[barbuspace]

Merci pour les infos.

Que 135cc ? Ca parait petit au vu de ta cylindrée.

Pour la vidange je verrais la prochaine fois alors.

Mais bon avec de la Motul j'ai jamais vu de soucis particulier.

[Takeoff]

Exact... j'ai du me louper dans la conversion !
Ca fait 250cc/mn en utilisant les calculateurs de cette page.
http://www.injector.com/injectorselection.php

See You,
JB.

[memez]

J'ai mis celui-là dans la mustang:


De chez SUMMIT of course!