Forum Ethanol-E85.fr

[Remundo]

Bonjour à tous,

Je m'appelle Remundo et anime une petite PME familiale en Auvergne. Passionné par les énergies renouvelables et les machines diverses et variées, je roule depuis 2,5 ans en Golf GTE. J'ai 37 ans... presqu'et demi !

Cela va faire 1 an (le 20 décembre prochain) que j'ai converti une Volkswagen Golf GTE à la carburation flexfuel (appelée Multifuel chez VW).

L'expérience est pour l'instant très concluante. A ce jour, 20 000 km ont été parcourus, dont environ 7000 poussés par le moteur thermique, et 13000 par le moteur électrique. Tout fonctionne aux petits oignons.

Mes coûts kilométriques sont de l'ordre de 2,5€ /100 km et les émissions CO2 divisées entre 4 et 10 avec mes usages en comparaison d'une Golf essence SP95 de même gabarit.

Cette Golf est également équipée d'un attelage escamotable (monté en usine).

Il y a une page où toutes mes expériences et explications sont regroupées : http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... Q_fra.html

Mais je serai heureux de discuter avec vous ici et aussi de partager vos connaissances. Cordialement à tous.

[Escandre-85]

Salut,

Bonne idée l'hybride à l'e85 . J'ai lu queça se faisait sur Prius aussi .

En full E85, je suis à 4.6€/100km (primera de 94) .

En gros, on peux conclure qu'avec l'hybride le cout d'utilisation (hors frais de modif et d'entretien) est divisé par 2 . Sympa !

[Remundo]

en effet, mes coûts kilométrique sont 3 à 4 fois moins chers qu'une essence classique, et 2 fois moins qu'une hybride non rechargeable.

Cela dépend toutefois des trajets ; ceux qui sont en dessous de 80 km sont très économiques car ils exploitent fortement la réserve d'énergie des batteries.

[Tomcraft]

Bonjour,

J'ai pris un peu connaissance de votre sujet, et c'est super intéressant. Super boulot pour la conversion!

Je reviens vers vous par rapport à un message que vous avez posté sur le sujet de casse moteur du Captur, et j'ai lu que vous avez vérifié la concordance des pièces entre votre GTE et le Multifuel officiel. J'ai été agréablement surpris de voir que de nombreux pièces sont commun selon vos dires. Est ce vrai pour toutes les motorisations 1.4 tfsi du groupe VAG?

Pouvez vous nous faire un petit compte rendu sur vos recherches et vos trouvailles à ce sujet? En vous remerciant d'avance

Amicalement

[Remundo]

Bonsoir Tomcraft,

Merci pour votre retour positif

toutes mes comparaisons sont téléchargeables sur ce lien http://sycomoreen.free.fr/docs_multimed ... SI_1L4.zip
à dézipper sur votre PC.

je n'ai pas de données sur d'autres modèles. J'avais pris un accès d'une journée sur le site partslink24.com qui m'avait coûté dans les 10€. Le site est plutôt bien fait.

la petite synthèse

bilan_comparatif_TSI1L4.PNG (20.06 Kio) Vu 3408 fois

Comparatif_GTE_Multifuel.xls

(16 Kio) Téléchargé 140 fois

avant d'aller sur le site, il est préférable d'avoir les 2 numéros de châssis des véhicules que vous souhaitez comparer.

[Escandre-85]

Si on comprends soupapes d'injection comme étant les injecteurs, celà prouve que des injecteurs essence vont aussi bien à l'e85 . Seul le débit change (et donc le calibre) suivant d'autre modele d'autres marques .
Sur ma nissan, seule les bobines (des injecteurs) sont sensibles . J'en ai déjà eu 2 de grillées, mais c'est un cas particulier . La pompe grippe au bout de 30 000km, et je roule en connaissance de cause . Depuis 2013 .

Pour avoir démonter des soupapes apres des dizaines de milliers de km à l'e85 quand mon moteur avait 270 000 km, les soupapes sont nickel, les guides (en fonte) et les sieges (en acier) aussi . des chambre soupapes fermée, l'étanchéité testé avec du gasoil n'a révélé qu'un léger suintement sur une soupape .

[Remundo]

en effet, ce vocabulaire "soupape d'injection" correspond aux injecteurs HP. Ils sont communs aux 2 modèles GTE et Multifuel sur 1,4L TSI.

Par contre ce n'est pas forcément le cas sur n'importe quel modèle, et c'est un point sensible : le E85 lubrifie moins que le SP98, donc un injecteur non prévu peut gripper au moins partiellement, s'ensuit une combustion pauvre et de potentielles casses du moteur... C'est ce point qui me chagrinait le plus avant les vérifications.

quant aux soupapes (les "vraies"), sur la GTE, elles sont meilleures que sur la Multifuel car refroidies au sodium. Le moteur de la GTE est plus pointu que la Multifuel et fait l'objet d'un peu plus de soins à la fabrication.

[Remundo]

la dernière mise à jour de la FAQ Golf GTE85 PLUS :
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... Q_fra.html

Une info intéressante aussi pour les éthanolistes : http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#01122017
[Enerkem produit du bioéthanol à partir de déchets organiques urbains au Canada/Québec]

[Remundo]

une vidéo rétrospective de mon expérience GTE85 depuis 1 an...

Tous les Ethanolistes ont été sages, la voici en avant-première pour Noël

http://www.dailymotion.com/video/k34p1ZlGRqpBqGpT2D3

[Escandre-85]

Sympa la vidéo, ça à l'air de bien marcher en mode power ++ .