[2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Ici, on parle des véhicules flex, mais de série !

Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar Losange » Mercredi 10 Décembre 2014 20:26

Quel bordel...

Et le "choc de simplification", il en est où ? :?
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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar Losange » Mercredi 10 Décembre 2014 20:34

Bon par ailleurs, ici c'est le fil consacré à la Lag3 moteur M4R Flex-Fuel.
Je l'ai réactivé car je suis devenu entre temps propriétaire du véhicule depuis mars 2013.

L'ancien propriétaire s'est monté la tête sur l'éthanol et les risques éventuels avec ce carburant. Du pur fantasme.
Cette voiture tourne impec, je ne me pose aucune question et je suis les précos constructeurs d'entretien.

Voilà à part ça c'est une brillante routière et le moteur est souple, silencieux. La sellerie est robuste et offre un très bon maintien. Aucun grigri de mobilier ou autre.
Je précise qu'elle est au nom de ma boîte (je suis patron d'une TPE) et que je fais environ 30 000 km/an. Je paye 560 euros de TVS / an en raison du taux de CO2 réduit de 40% car c'est un Flex constructeur.

Et je "fuck" le mazout ! :mrgreen:
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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar Losange » Samedi 21 Mars 2015 16:51

A 2/3 jours prêts, 2 ans exactement que j'ai ce véhicule avec lequel j'ai parcouru 60 000 km, soit ma moyenne de 30 000 km/an habituelle depuis plusieurs années.
Rien à dire. Un fonctionnement quasi exclusivement à l'E85, à 69 cts / l près de chez moi depuis plusieurs mois. Quelques rares cas, un peu de SP.

Véhicule toujours aussi fiable, et économiquement avantageux.
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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar pagemag » Dimanche 22 Mars 2015 19:53

Salut,

elle existe la Laguna III Flexfuel ? Ou tu veux juste dire que ce moteur fonctionne bien à l'E85 ? Je ne me souvenais pas qu'elle avait été vendue d'origine en Flexfuel... Bon achat en tout cas. Merci pour le retour d'info.

Tchao.
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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar Losange » Dimanche 22 Mars 2015 22:31

C'est bien un Flex Fuel d'origine Renault sur le M4R (2.0 - 16V d'origine Nissan). La commercialisation en Flex a été arrêtée fin 2012 sur ce modèle.

Taux de CO2 : 102 g car le Flex d'origine offre un abattement de 40% du taux d'émission du moteur initial : il est considéré que 40% du CO2 émis est réabsorbé par les plantes servant à la production d'éthanol. Les betteraves, quoi ! :lol: Je précise bien que c'est un Flex Fuel d'origine constructeur, donc homologué en conséquence. Impossible avec un kit.
Ce véhicule étant sur ma société, ma TVS s'en trouve réduite.
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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar pagemag » Lundi 23 Mars 2015 22:50

Tu as intérêt à la garder longtemps, elle sera dure à remplacer, en légal s'entend !!! :zen:
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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar Losange » Mardi 24 Mars 2015 22:23

Oui j'ai dégoté la perle rare !
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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar max » Dimanche 12 Avril 2015 20:24

Bonjour,

je suis nouveau sur le forum,
Je viens d'acquérir une laguna 3 2.0 16s (M4R), finition initiale. fini le Mazout, y en avait réellement marre.
Y a quelques années je roulais à l'éthanol sur ma clio 2 (1.4 16S), Je possède toujours mon kit éthanol et
je voulais savoir si je pouvais, a votre avis, le monter sur ma Laguna ?

En tout cas, ce moteur est un réel plaisir, très souple, silencieux et répondant correctement lorsque l'on appuie un peu
sur la pédale.

A bientot.

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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar Losange » Lundi 13 Avril 2015 10:50

Oui super moteur et voiture très fiable en général.

Par contre c'est un Flex Fuel d'origine ou pas ?
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Re: [2012] Renault Laguna III Estate 2.0 16V (M4R FlexFuel)

Messagepar max » Lundi 13 Avril 2015 17:11

Bonjour,

Non ce n'est pas un modèle initialement en flexfuel,

j'ai regardé un peu ce matin et je me suis aperçu que les cosse d'injection n'était pas de Type EV1 comme renault à l'habitude de faire, surement parce que c'est un moteur nissan. je ne sais pas quelle type de cosse exactement, j'hésite entre EV6 et NIPPON ? une idée peut être.

A+
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