lud71 a écrit:Cette voiture est bien flexfuel, c'est à dire que tu peux mettre e85 et SP dans n'importe quelle proportion. Il y a une sonde qui mesure ton indice d'octane et qui adapte l'injection en fonction.
Tu peux rouler 100% E85; 100% SP ou un mélange des 2. Aucune contrainte, c'est le même réservoir.
POur la surconsommation, compte 10 à 30%, la maxi étant obtenu en ville.
Oulà ! Je l'avais pas vue celle là ...
Oui, la clio est bien flex de 100 % SP95 à 100 % E85.
Mais, non, elle n'a pas de "sonde" pour mesurer l'indice d'octane ... car cela n'existe pas.
l'Indice d'octane est la capacité d'un carburant à ne pas s'auto-enflammer. Sinon, il se produit le "cliquetis", ensemble d'explosions anarchiques nuisant au rendement du moteur, et provoquant une brutale augmentation de la chaleur dans la chambre de combustion. Il s'entend très bien lorsque ça se produit, et se détecte avec des capteurs (Sortes de micros). On parle de détecteur de cliquetis, que toutes les injections n'ont pas forcément.
Le calculateur augmente l'avance à l'allumage pour augmenter le rendement d'un moteur jusqu'à "entendre" le cliquetis, puis remet un peu marge. L'essence de base a un IO de 85, le SP95 de ... 95 !, et le E85 de 105. Ce qui veut dire que le E85 permet une plus grande avance à l'allumage. Et dans ce cas, comme on peut espérer économiser env° 1% de conso par point d'IO, on peut réduire la surconsommation d'E85 par rapport au SP95 de 10%.
La sonde compare le % d'oxygène dans les gaz d'échappement et dans l'air environnant. Si il y a trop d'O2 dans les gaz, alors le calculateur augmente progressivement la quantité de carburant pour assurer un combustion suffisamment riche. Beaucoup d'injections à sonde sont capables d'enrichir suffisamment leur mélange carburant/air pour fonctionner correctement à l'E85 et au SP95, même pour des véhicules non officiellement "flex-fuel".
moitié moitié , ou 100% E85 
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