En effet le montage de 2 injecteurs par cylindre est une technique utilisé en compétition.
C'est je crois surtout pour les moteurs turbo.
Le probléme étant que le duty cycle ne doit pas dépasser les 80/85 % ni descendre au dessous des 10 %.
Hors les gros moteurs en pleine charge ont besoin de beaucoup de débit. Le probléme étant que les injos compatible à pleine charge ne le sont plus dans les bas régimes.
La solution étant de monter 2 injos par cylindre. Une première rampe fonctionne dans le bas/ mi régime et la 2iéme se met en route dans les hauts régimes.
Edit:
J'ai trouvé ça:
http://www.auto-buzz.com/nouveau-system ... 16311.htmlC'est encore différent de ce que j’expliquai.
Là, c'est un injo par soupape.
Alors pour répondre à la question initial, il te faut un boitier de 8 cylindres, tous simplement parce que TOUS les injos doivent être enrichi.
Par contre je te conseille de bien contrôler la rentabilité de l'affaire, car c'est pas forcement évident...
voir ici:
pour-tout-le-reste-c-est-ici-f5/calcul-du-temps-d-amortissement-t270.html