Forum Ethanol-E85.fr

[WillBoos]

Salut tout le monde...

Voilà, j'ai fait installer un kit sur mon Pajero Pinin 2.0L de 2001. Au départ, un seul coup de clé, le moteur montait dans les tours puis calais. Et ça 2, 3 fois avant d'avoir un ralenti stable. J'en ai parlé à mon installateur qui m'a dit d'ouvrir mon boîtier et de serrer cette vis de 5 tours. Ce fût encore pire... 4, 5 coups de clefs, un ralenti très bas et des trous dans l'accélération.
Du coup, j'ai redévissé cette vis de 5 tours et je dois recontacteré mon installateur.
Est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi sert cette vis, à quoi elle correspond?
Un autre souci aussi, mon voyant problème moteur reste constamment allumé, est-ce normal?
Je précise que mon carbu est géré par électronique et que je n'ai donc pas de vis de richesse...

[memez]

(En règle générale) : la vis dans le boitier est justement une espèce de vis de richesse qui intervient sur l'ouverture + ou - des injecteurs ==> donc on peut (en fait) enrichir ou appauvrir
Mais là, dans ton cas, un carburateur? gèré électroniquement?
Ca restera toujours qu'un carburateur...

[WillBoos]

Hier j'ai fait un petit test. J'ai re-réglé mon vis comme au départ puis je l'ai cette fois dévissé de 5 tours. Résultats, ça démarre impec. Ca broute un peu au démarrage mais au bout de 2 min, plus de soucis. Est-ce normal que ça "broute" comme ça? Il craint mon réglage?
Sinon, chez vous, est-ce que votre voyant moteur reste allumé aussi?
Merci de vos réponses!

[memez]

Sinon, chez vous, est-ce que votre voyant moteur reste allumé aussi?

Non.
Il s'était allumé lorsque sur un plein, j'avais rempli au SP95 (pas de pompe E85 à ce moment là)
De retour en France, re-plein à l'E85, et le témoin restait allumé, après le plein.
Me suis arrèté au bout de 2 km, débranchement de la batterie, rebranchage = témoin éteint !

En fait, le calculateur n'a pas eu le temps de gèrer la chose, au plein de SP95 , d'ou l'allumage du témoin ==> Pour l'extinction des feux (réinilisation de l'eprom) , suffit de remettre celui-ci à 0 en débranchant la batterie...
Conclusion:
Avec un kit, faire la balance sans violence entre E85 & SP95 (progressivement et d'ailleur conseillé par le revendeur)

[WillBoos]

Ok, merci pour l'info. Je vais essayer ça voir. Sinon, tu roules en quoi comme voiture? Elle est de quelle année?

[memez]

Ma mustang : (carburateur & 1972)
http://ethanol-e85.fr/forum/vos-tests-et-experiences-avec-l-ethanol-e85-f4/mustang-gt-1972-street-drag-t51.html

Mon Blazer : (injection & 1999)
http://ethanol-e85.fr/forum/vos-tests-et-experiences-avec-l-ethanol-e85-f4/montage-d-un-boitier-ffi-e85-sur-chevy-blazer-zr-2-t352.html

Ma deuxième mustang : (Dragster E85 & 1972)

http://ethanol-e85.fr/forum/vos-tests-et-experiences-avec-l-ethanol-e85-f4/mustang-mach-1-dragster-t52.html

[WillBoos]

Ha oui, avec le nombre de litres par moteur réunis vaut mieux rouler à l'E85...
Sinon, j'ai contacté mon installateur cet A-M qui m'a expliqué que cette vis sert donc à régler le temps d'allumage des injecteurs. Ce qui augment ou diminue la richesse donc.
Mon réglage est donc bon mais je devrais consommer un peu plus d'après lui. Mais ma surconso reste très raisonnable: env. 0,7L/100 km. Ca me fait du 11,3L au lieu de 10,6L en SP95.
Pour le voyant, j'ai pas essayé encore, vais voir...

[memez]

Ha oui, avec le nombre de litres par moteur réunis vaut mieux rouler à l'E85...

??
- Ca me coute moins cher de rouler à l'essence, j'habite à coté de la Suisse ou l'essence est moins cher que le mazout polluant Français...
D'ailleur l'essence est actuellement pratiquement au même prix que l'E85 français... Faut vraiment que je sois con de rouler à l'E85...
- Mais Je roule à l'E85 because 105 d'indice d'octane..
- And because j'ai un coté écolo, que veux tu...
- Tu DOIS consommer minimum 20 % en plus, ou c'est la future fin prématurée de ta mécanique
Explication (en abrégé):

14.7 de ration air / essence contre 9.7 de ratio air/E85
Si tu ne retrouve pas cette différence dans la conso, c'est que tu tourne trop pauvre.
Regarde là, j'avais fais un article complet sur l'E85:
http://www.mrachassis.com/fr/e-85/

[ringo]

il y 2 vis de réglage , une pour la richesse et l'autre pour la mise en route.
il est indiqué à coté de la vis démarage et richesse , toi du doit déssérrer la vis de démarage 1 cran à la fois la veille au soir comme cela tu pourra voir si ta voiture ce met en route plus facilement ! !.
ce réglage te prendra peut-être quelques jours mais c'est la plus éfficace .
moi même à - 10 je démarai à la première fois avec 13 litres de super pour 36 litre de E 85.
j'ai fait les réglage moi même mais petit à petit sinon tu te plante et plus rien ne va
salut .

[ringo]

au fait est-ce un carbu ??? ou une injection car si c'est un carbu normalement cela ne fonctionne pas? ? il faut une injection électronique
Salut